Опыт эксплуатации старого урала. Первые 100 км после покупки и регистрации.

Итак 100 км почти пройдено с момента получения номеров. Успел наездить дворами половину километража, один разок выехал загород до Невского Лесопарка и разок по городу до пр Луначарского. Впечатления весьма противоречивые. При езде с пассажиром слово динамика применимо разве что только по сравнению с перегруженным чуркой из деливери клаб на лесопеде. Приемлемая скорость колеблется от 60 до 80-85(по спидометру) км/ч когда все еще возможно управлять этой херовиной весом под 400 кг и не бояться что поршень из какого либо горшка наружу попросится. По поводу масла и прочих жидкостей очень хорошо заметно что они есть по следам на одежде, в основном на штанах. Когда слезаете и не видите масленных следов это очень плохой признак. Наверное по техническому можно еще добавить что в остальном дернул кик пару раз, сел да поехал.

Что касается посадки и удобства то тут надо признать что совковая резиновая "лягушка" куда удобнее чем мягкое сиденье круизера или классика да и посадка вообщем то не вызывает нареканий. Пассажирских мест тут целых два задняя лягуха с сильно смущающей меня своей надежностью резиновой ручкой и коляска(она же люлька, она же боковой прицеп) в которой места просто вагон, даже я могу там сеть спокойно вытянув ноги при моем росте в 1,86 м. Особый батхерт и неудобство в устройстве мотоцикла вызывают только органы управления. Жуткий трехпозиционный рычаг поворотника это нечто никогда не знаешь в каком положении он находится и все время приходится проверья выключил ты его или включил поворот в другую сторону. Бесит. Ну и отдельная тема это лапка кпп возможно кому-то и удобно выворачивать ногу под непонятным углом чтобы переключать с помощью пятки, но я как то приноровился делать это как на нормальных мотоциклах носком хоть и в ущерб ботинкам.

Ну и еще одну ложечку дегтя. Поломки. Поломаться может в любой момент что угодно от кардана до тупо сгоревшего без причины предохранителя. самым наверное неприятным опытом была поломка из-за того что предидущий владелец когда обслуживал кардан не надел стопорное кольцо на вилку кардана и она съехала и разъебала шлицы на нем. Ремонт в общей сложности занял около часа всего(благо было откуда снять в сборе редуктор-кадан-вилка-эластичная муфта) но делать это на морозе я бы конечно не стал. В остальном все настраивается, чинится и допиливается достаточно легко и наверное можно это даже сделать спокойно в дороге.

вот так вот бывает когда проебываешь стопорный кольца